Schaller Architekten Stadtplaner
Nord-Süd Stadtbahn Köln, Haltestellen Chlodwigplatz
Standort:
Chlodwigplatz, Köln
Bauherr:
KVB AG
Planer:
Schaller/Theodor Architekten BDA
Bauzeit:
2000 - 2015
Baukosten:
5.012.000.- Euro Raumbildender Ausbau,
3.800.000.- Euro Tech. Ausbau,
40.000.000.- Euro Rohbaukosten
Rendering:
KVB / hhvision
Der Chlodwigplatz ist nicht nur ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für die Kölner Südstadt, dort schlägt auch das urbane Herz des Severinviertels am heftigsten. Aus diesem Grund blieb diesem Platz als einzigem großen Platz in Köln bisher erspart, durch Ampeln geregelt zu werden. Noch begegnen und arrangieren sich hier motorisierter Verkehr, öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradfahrer und Fußgänger sozusagen auf gleicher Augenhöhe.
Der geplante U-Bahnhof wird die Doppelrolle des Chlodwigplatzes als Drehscheibe und urbaner Mittelpunkt des Stadtteils stärken. Die Erreichbarkeit wird verbessert und trotz des zu erwartenden Verkehrszuwachses die Platzfläche von übergeordnetem Verkehr entlastet.
Die zentrale unterirdische Verteilerebene hat den Grund¬riss einer Ellipse, die in abgewandelter Form die Geometrie des Platzes aufnimmt und sich in der Längsachse über fünf Oberlichter zum Stadtraum öffnet. Die Oberlichtreihe markiert gleichzeitig den Einschnitt des Treppenraums in der Verteilerebene. Die Treppen und Rolltreppen führen mit Sicht auf den freistehenden gläsernen Aufzug zu der Bahnsteigebene hinunter. Darüber öffnet sich der Raum in einer Höhe von 15 Metern. Auf- und Abstieg werden für den Fahrgast so zu einem räumlichen Erlebnis. Das Beleuchtungskonzept als integrierter Bestandteil der Gestaltung unterstützt den "Abstieg vom Tageslicht in die Tiefe" durch die Lichtführung.
Chlodwigplatz, Köln
Bauherr:
KVB AG
Planer:
Schaller/Theodor Architekten BDA
Bauzeit:
2000 - 2015
Baukosten:
5.012.000.- Euro Raumbildender Ausbau,
3.800.000.- Euro Tech. Ausbau,
40.000.000.- Euro Rohbaukosten
Rendering:
KVB / hhvision
Der Chlodwigplatz ist nicht nur ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für die Kölner Südstadt, dort schlägt auch das urbane Herz des Severinviertels am heftigsten. Aus diesem Grund blieb diesem Platz als einzigem großen Platz in Köln bisher erspart, durch Ampeln geregelt zu werden. Noch begegnen und arrangieren sich hier motorisierter Verkehr, öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradfahrer und Fußgänger sozusagen auf gleicher Augenhöhe.
Der geplante U-Bahnhof wird die Doppelrolle des Chlodwigplatzes als Drehscheibe und urbaner Mittelpunkt des Stadtteils stärken. Die Erreichbarkeit wird verbessert und trotz des zu erwartenden Verkehrszuwachses die Platzfläche von übergeordnetem Verkehr entlastet.
Die zentrale unterirdische Verteilerebene hat den Grund¬riss einer Ellipse, die in abgewandelter Form die Geometrie des Platzes aufnimmt und sich in der Längsachse über fünf Oberlichter zum Stadtraum öffnet. Die Oberlichtreihe markiert gleichzeitig den Einschnitt des Treppenraums in der Verteilerebene. Die Treppen und Rolltreppen führen mit Sicht auf den freistehenden gläsernen Aufzug zu der Bahnsteigebene hinunter. Darüber öffnet sich der Raum in einer Höhe von 15 Metern. Auf- und Abstieg werden für den Fahrgast so zu einem räumlichen Erlebnis. Das Beleuchtungskonzept als integrierter Bestandteil der Gestaltung unterstützt den "Abstieg vom Tageslicht in die Tiefe" durch die Lichtführung.
