JSWD Architekten
Hauptbahn- und Busbahnhof Wuppertal-Döppersberg
Neugestaltung des Bahnhofareals: Platzgestaltung, Mall, Parkhaus, Busbahnhof
Axel Hartmann
Ort
Wuppertal
Gebäudekategorie
Flughäfen, Bahnhöfe, Haltestellen
Bauvorhaben
Neubau
Jahr der Fertigstellung
2018
Material Fassade
Naturstein
Architektenpreis
1. Preis Städtebaulicher Wettbewerb 2004
Ziel der Baumaßnahme war die städtebauliche und funktionale Aufwertung des gesamten Bahnhofsumfeldes. Dabei sollen zwei zentrale Quartiere – Innenstadt und Bahnhof – wieder zusammengeführt werden. Ein lebenswertes und belebtes Viertel mit optimalem Zugang zu Bus und Bahn soll entstehen.
Der städtebauliche Entwurf von JSWD ordnet die verkehrliche Situation rund um den Hauptbahnhof auf mehreren Ebenen neu und schafft eine urbane, attraktive Situation. Es entstehen sehr klare, an der vorhandenen Bebauung orientierte Raumkanten. Über die tiefer gelegte Bundesstraße B7 führt die bebaute Fußgängerbrücke entlang einer Einzelhandelszone über den Vorplatz in die neue Bahnhofsmall. Von dort gelangen die Fußgänger zu den und Bahnsteigen und den Busbahnhof auf der obersten Platzebene.
Die Dächer von Mall und Bussteigen wird von Bündeln aus leicht gekippten Stützen getragen. In die Bahnhofsvorhalle fällt von dort aus auch Tageslicht ein.
Die teilweise perforierte Kalksandstein-Fassade von Parkhaus und Mall prägt die Situation der neuen Fußgängerzone vor dem Bahnhof. Der obere und der untere Platz wurden, wie seinerzeit die Bahntrasse, aus dem anstehenden Fels herausgearbeitet. Die steinerne Fassade soll daran erinnern. Die Materialfarbe orientiert sich an der Farbigkeit des historischen Empfangsgebäudes. Die vorgehängte Steinfassade bildet neben einigen Vollverglasungen die Platzkante und übergangslos die Brüstungen darüber. Die Perforationen belichten und belüften die Tiefgarage und Teilbereiche der Mall.
Auftraggeber: Stadt Wuppertal, WSW
Bauleitung: Gössler Kinz Kerber Kreienbaum Architekten
Der städtebauliche Entwurf von JSWD ordnet die verkehrliche Situation rund um den Hauptbahnhof auf mehreren Ebenen neu und schafft eine urbane, attraktive Situation. Es entstehen sehr klare, an der vorhandenen Bebauung orientierte Raumkanten. Über die tiefer gelegte Bundesstraße B7 führt die bebaute Fußgängerbrücke entlang einer Einzelhandelszone über den Vorplatz in die neue Bahnhofsmall. Von dort gelangen die Fußgänger zu den und Bahnsteigen und den Busbahnhof auf der obersten Platzebene.
Die Dächer von Mall und Bussteigen wird von Bündeln aus leicht gekippten Stützen getragen. In die Bahnhofsvorhalle fällt von dort aus auch Tageslicht ein.
Die teilweise perforierte Kalksandstein-Fassade von Parkhaus und Mall prägt die Situation der neuen Fußgängerzone vor dem Bahnhof. Der obere und der untere Platz wurden, wie seinerzeit die Bahntrasse, aus dem anstehenden Fels herausgearbeitet. Die steinerne Fassade soll daran erinnern. Die Materialfarbe orientiert sich an der Farbigkeit des historischen Empfangsgebäudes. Die vorgehängte Steinfassade bildet neben einigen Vollverglasungen die Platzkante und übergangslos die Brüstungen darüber. Die Perforationen belichten und belüften die Tiefgarage und Teilbereiche der Mall.
Auftraggeber: Stadt Wuppertal, WSW
Bauleitung: Gössler Kinz Kerber Kreienbaum Architekten
